методика проверки сухо заряженных аккумуляторов

CAR-KSP Руководство по ремонту и эксплуатациии автомобиля Волга ГАЗ 21. Часть 5.

Если при проверке окажется, что батарея разряжена более чем на 50% летом и 25% зимой, ее следует поставить на заряд.

Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.

Дополнительно к проверке плотности электролита следует проверять состояние каждого аккумулятора батареи под нагрузкой тока большой силы. Для этого пользуются нагрузочной вилкой, снабженной сопротивлением и вольтметром (рис. 170). В заводской инструкции, прилагаемой к нагрузочной вилке, приведена величина напряжения, которую должен показывать вольтметр при проверке состояния аккумулятора. При проверке вилкой НИИАТ лЭ-2 напряжение каждого аккумулятора заряженной батареи должно быть 1,7^1,8 в и быть устойчивым в течение 5 сек.

Рис. 170. Проверка состояния аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой

Если напряжение 1,5—1,6 в или снижается во время проверки, то это значит, что аккумуляторная батарея разряжена более чем на 50% или неисправна. Если напряжение отдельных аккумуляторов неодинаково и отличается более чем на 0,2 в, аккумуляторную батарею следует отправить на зарядную станцию для заряда и проверки ее исправности.

При испытании батареи нагрузочной вилкой отверстия в крышках элементов должны быть закрыты пробками.

Аккумуляторные батареи или отдельные элементы нельзя проверять замыканием клемм металлическими предметами или проводами, так как короткие замыкания разрушают активную массу пластин. Элементы, плотность электролита в которых ниже 1,20, проверять нагрузочной вилкой не рекомендуется.

Заряд аккумуляторной батареи. Электролит готовится из аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды, а в крайнем случае из снеговой или дождевой воды.

Для приготовления электролита применяется стойкая против действия серной кислоты посуда (керамиковая, эбонитовая, свинцовая), в которую заливается сначала вода, а затем — при непрерывном перемешивании — кислота.

source