лендкрузер прадо тест драйв

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado Toyota Land Cruiser

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Поиск по сайту: Навигация

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado 15 марта 2008 | Любовь многих граждан к «круизерам» очень напоминает привязанность чеховского героя из «Вишневого сада» к шкафу. Она чрезмерна и излишне сентиментальна. Таков вердикт актера и совладельца нескольких московских ресторанов Максима Суханова после испытания нового Toyota Land Cruiser Prado / Тойота Лэнд Крузер Прадо. Ночь первая. Театр начинается с вешалки, а тест-драйв - с сервисной книжки. Теперь я это точно знаю. Но, выскочив после спектакля в начале 12-го часа ночи из «Маяковки» и плюхнувшись за руль Prado / Прадо, я даже и не подумал ее открыть. Я просто завел двигатель, включил Drive и попытался тронуться с места. Ничего не вышло. Тут бы мне заглянуть в инструкцию, освежить знания матчасти, наконец, просто подумать логически. Но я пошел по самому легкому пути. Тем более что внутренний голос, словно матерый оперуполномоченный, велел мне ничего не трогать, а оставить все как есть. Короче, я позвонил на мобильный сотруднику «Автопилота», обещавшему служить мне круглосуточным ангелом-спасителем. Подозреваю, что он немедленно составил обо мне мнение, как о полном «чайнике», не ведающем о существовании раздатки. Видимо, я случайно сбросил ее на «нейтралку». И стоило лишь поставить рычаг на «h» - машина поехала. День второй. Рассердившись, я решил выгнать Prado / Прадо из столичного асфальтового уюта на подмосковное бездорожье. Отъехав километров пятьдесят, свернул на едва угадываемую под снегом и грязью дорожку вдоль полей с озимыми. Где-то в глубине подсознания всплыла мысль об изощренной мести. Раздатка, говоришь, на «нейтралке»? Межосевой дифференциал, говоришь? Что ж, проверим!.. Но, угодив на самом деле в яму с подтаявшим снегом, глиной и соломой, я, признаюсь, испугался. И вместо планируемого резкого и залихватского маневра медленно поплыл вперед, включив раздатку на пониженную и заблокировав межосевой дифференциал. Последняя операция только на словах представляется делом, требующим усилий. В реальности нужно лишь нажать кнопку с изображением того, что многие пацаны мастерили в детстве. Это когда сколачиваешь раму прибиваешь пару поперечин и сажаешь на них подшипники покрупнее. Карт не карт, самокат не самокат, но с горок эта штука ехала замечательно быстро. Prado / Прадо двигался как раз не быстро, а с достоинством и уверенностью бронетранспортера, выполняющего миротворческую миссию. Остановившись на краю небольшой горки, я нажал еще одну кнопку с характерной картинкой - на ней машина глядела носом вниз. Из умной и толстой книжки «Руководство для владельца» (интересно, кто-нибудь из фактических и полноценных владельцев Toyota Land Cruiser / Тойота Лэнд Крузер в состоянии прочитать ее до конца?) я узнал, что тем самым активизировал системы DAC и HAC. Первая, Downhill Assist Control, теоретически помогает безбоязненно спускаться с кручи. Вторая - Hill-start Assist Control - влезать на нее. Как они это делают, честно говорю, не знаю. Но разницы между ездой по ровной жиже и на горке я не почувствовал совершенно. Ну, ползет себе машина и ползет потихоньку со скоростью 5 км/ч. Не скользит, не сваливается, и это здорово. Из Москвы я выезжал на блистающем рекламной чистотой автомобиле. Из офф-роуда выбирался вымазанным по уши. Так спецназовцы пачкают себя для маскировки. Думаю, что джип - он и есть спецназовец, налет грязи только придает ему шарма. Однако, тщательно замаскировав машину, я столкнулся с одним неудобством. Не только машину не стало видно, но и из машины обзор явно ухудшился . При первом же движении дворников вся грязь с лобового стекла слетела на боковое. И там почему-то осталась. Задний дворник тоже оказался халтурщиком. Он чистит не всю поверхность, а лишь часть, которую по закону подлости или по недомыслию конструктора, частично закрывает запаска. Фары, и без того не очень яркие, стали после катания по бездорожью совсем уж плохо освещать дорогу. К тому же я привык ездить с ксеноном. А вот темноту и ее пограничные состояния - тусклость, сумрак и прочее - я физически не люблю. Наверное, поэтому из всех изобретений человечества важнейшим считаю лампочку накаливания. На обратном пути завернул под указатель «Мойка». Эй, постойте-ка, ребята, давайте работать тщательнее! Что это за прыщики выскочили из-под мыльной пены на лице Land Cruiser / Лэнд Крузер? Но никакой вины мойщиков не было. Подойдя поближе, я присмотрелся и не поверил своим глазам. На капоте и на одном из крыльев я обнаружил сколы с кариесом ржавчины. Вот это да! Кто-то мне уже говорил, что у последних автомобилей Toyota / Тойота не оцинкованный кузов. И что японцы делают лишь двойную антикоррозийную обработку. Неужели, правда? С другой стороны, говорят, сейчас модно менять машину раз в три года. Может быть, японцы подсчитали, что на три года такой обработки должно хватить? День третий. Я не знаю, что на это мне ответили бы японцы. Дальний Восток - дело тонкое. Есть такой анекдот, мне его рассказал знакомый японец. Один американец хотел выучить хотя бы несколько японских слов. «Ну, хоть самое простое», - умолял он своего японского знакомого. «Есть слово, которое тебе будет легко запомнить, - отвечал тот - Это слово «охайо». Оно звучит почти как название одного из ваших штатов и означает «доброе утро». Наутро американец встречает японца и приветствует его «Алабама!» Встречаю наутро своего друга и компаньона Александра Самойленко. Он мне давно твердит: «Джип, джип». И подбивает избавиться от моей «божьей коровки», приобретя что-нибудь более заметное. А я упрямо отвечаю: «TT». Пользуясь случаем, выскажусь в защиту своего автомобиля Audi TT / Ауди TT. Мне кажется, что Land Cruiser / Лэнд Крузер (неважно, какой именно) - очень добротная и богатая машина, но она лишена той харизмы, которая есть у Porsche 911 / Порше 911, Jaguar XKR / Ягуар XKR или Audi TT / Ауди TT. Все Land Cruiser / Лэнд Крузер писаны как будто одним почерком. Старательным, добротным и размашистым, но одним. А вот TT ты словно надеваешь на себя. Как любимый пиджак или куртку. Еще этот автомобиль предполагает подвижную вегетативно-нервную систему своего владельца. A Land Cruiser / Лэнд Крузер - большой предмет мебели (мебель и автомобиль - слова однокоренные, между прочим). И для него естественен диванный стиль езды. ...Припарковался у ресторана «Лабраданс», специально заехал на бордюр, чтобы оценить преимущества регулируемой подвески TEMS. Поднял, опустил, опять поднял машину . Все пытался разглядеть, есть ли в этом хоть какой-то смысл. Даже специально позвал официанта. Спрашиваю: «Заметно выше машина стала?» «Да вроде такая же», - отвечает. В конце концов я перестал мучить его расспросами. Тридцать миллиметров разницы на глаз не сразу определяются. День четвертый. В броуновском движении мегаполиса Prado / Прадо не имеет видимых преимуществ, но и не уступает той же Audi TT / Ауди TT. Заключение, что маневренная малогабаритная машина быстрее преодолевает расстояние из пункта А в пункт Б через городские пробки, не выдерживает серьезной критики и испытания практикой. Рано или поздно образуется тромб, который парализует улицу намертво. И машины в час пик редко идут в шашечном порядке. Все больше сомкнутыми фалангами. Я, кстати, заметил: на TT мне чаще добровольно уступают дорогу. Зато на Prado / Прадо легче заставить уступить дорогу. Чуть двинул крутой скулой капота, и соседняя машина, если у нее трубы пониже и кишечник драйвера пожиже, тут же притормаживает. Удивительное дело, но гаишники были по большому счету равнодушны к моему автомобилю. Они чуть ли не отворачивались куда-то в сторону всякий раз, когда я проезжал мимо них. Один раз меня, правда, все-таки остановили на Новом Арбате. Но как только увидели, что машина записана на фирму, тут же отпустили и даже отступных не попросили. Мой сегодняшний маршрут - из дома на Таганке в Марьино, к маме, потом назад в центр, в театр Станиславского - это сплошь пробки, нервы и потеря времени. Слов не хватает и сигнала тоже. Какой-то он на Prado / Прадо недоразвитый. Или скажем так: не соответствует габаритам. Фальцет дородного детины всегда производит комическое впечатление. В замкнутом пространстве не автомобиля, нет, а Волгоградского проспекта, в районе метро «Текстильщики», я решил развлечься музыкой без всяких кавычек. Аудиосистема с 6-дисковым чейнджером в Prado / Прадо на том уровне, какой оказывается достаточным для 90 процентов владельцев. А устраивать из салона машины концертный зал Чайковского - это извращение. Впрочем, отмечу: басы были выставлены очень точно. В слякотную погоду с температурой, едва перевалившей за ноль, шлягер про синее море и ласковый прибой звучит особенно бессмысленно. До моря далеко и по времени, и по расстоянию. Да и уровень его, если верить альтиметру, находится где-то метрах в 300 ниже «Текстильщиков». Электронный блок, который мне это показывает, я нахожу откровенно бесполезной игрушкой. Знания об атмосферном давлении, средней скорости, дальности поездки, мгновенном расходе топлива - из разряда тех, без которых легко обходишься. Тем более что все данные очень и очень приблизительные. Взять тот же расход топлива. По моим подсчетам получилось около 20-22 литров на 100 километров. Электроника выдавала литров на пять меньше. Вообще, вместо этого блока лучше бы японцы ставили для «северных территорий» Webasto и подогрев руля. Не люблю ездить в перчатках, а кожаная оплетка на руле после ночевки на морозе достаточно долго размягчается и приходит в кондицию. Я, конечно, привередничаю. Но владельцу автомобиля за полсотни тысяч долларов позволительно быть привередливым. День пятый. Наконец-таки машина пригодилась в хозяйстве. Жена давно мечтала о большом растении в кадке. Поехали в магазин на Ленинградском шоссе и купили высоченный фикус, который мог поместиться только в Prado / Прадо или ему подобном транспорте. Здесь будет уместно маленькое замечание по поводу сидушек третьего ряда. Они легко убираются. Не надо ничего отвинчивать - просто отщелкнул их и место свободно. Удобно. Моей жене Этери автомобиль понравился с первого взгляда. Красный человечек, постоянное мигание которого на панели приборов меня раздражало и отвлекало от дороги, но так и не убедило использовать ремень, привел ее в умиление. Она без долгих раздумий вняла его предупреждению и охотно пристегнулась. Единственная двусмысленная оценка из ее уст была такая: «Как в автобусе». Но и это, если уточнить, было все-таки похвалой Prado / Прадо, его росту. Благодаря которому мы, как Гулливеры, попавшие в страну лилипутов, возвышались над потоком машин. И видели только пассажиров автобусов и таких же высоких джипов. Проехав за рулем Prado / Прадо по МКАД, Этери вынесла окончательный вердикт, смысл которого сводился примерно к следующему: «Машина отличная, вот бы и мне такую». Ее эмоции понятны. Женщина в джипе чувствует себя защищенной, оставаясь при этом женщиной, а не просто водителем - существом среднего рода. Разделяя в принципе восторги подруги, я все же немного разбавлю их дегтем. На каком-то скользком участке дороги вдруг загорелась оранжевая пиктограмма с машинкой на скользкой дороге, и раздался противный треск. После этого я еще несколько раз наблюдал работу системы курсовой устойчивости в реальных условиях и не скажу, что она показалась мне идеальной. Особенно заметно ведет машину при форсаже на скользком покрытии. Зато трогаться на льду получается без всяких проблем. Есть у Land Cruiser / Лэнд Крузер очень удобная штука - second start. Я поначалу предположил, что кнопка под рулем служит для дублирования запуска двигателя. Оказалось, нет. Она позволяет трогаться с места на второй передаче, что уменьшаем риск скольжения. День шестой. Я люблю ездить быстро, но не сломя голову. Как бы далеко я не зашел за черту, стараюсь сохранять контроль над собой и машиной. Скоростное прохождение свободной по причине выходного дня трассы к аэропорту Домодедово и обратно не помешало мне сделать несколько наблюдений за подвеской. Вы можете прямо на ходу выбрать и установить одну из четырех степеней жесткости амортизаторов. Я честно перепробовал их все. Бросался из одной крайности (Sport) в другую (Comfort). Крайности оказались не столь далеки друг от друга. Разница между полярными режимами если и чувствуется, то очень незначительная. А переход между соседними - и вовсе плавный. Даже в максимально жестком режиме Land Cruiser / Лэнд Крузер бежит вразвалочку, словно упитанный господин на утренней пробежке. Я подумал: вот сбросить бы Land Cruiser / Лэнд Крузер немножко жирку, это пошло бы ему на пользу. Трехдверный Prado / Прадо я бы купил . По материалам autorating.ru |

(голосов: 18) Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам либо войти на сайт под своим именем.

Другие публикации по теме:

Календарь Июнь 2011 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

for (var i=0;i Ваш выбор... Land Cruiser 200 Land Cruiser Prado Land Cruiser 100 Другое

| | | | COPYRIGHT LITES Ltd. 2008 All Rights Reserved. Design by 2008

source